D'opérette pourquoi? Ben parce que je pense pas totaliser beaucoup de kilomètres malgré mon âge semi canonique.
J'ai découvert la moto via un stage de trial à l'UCPA d'Andon quand j'avais 16 ans (soit au millénaire précédent). J'ai adoré, mais bon, on accumule pas beaucoup de kilomètres dans la discipline.
Déjà j'ai passé mon permis tard, et j'ai acheté 2 poubelles pour pas trop cher en 1996 pour essayer d'en refaire une. J'ai presque réussi, c'était deux 535 viragos. J'ai jamais réussi à régler correctement un bug électrique, et comme je suis une quiche en mécanique, ça m'a coûté un bras, et ça marchait toujours pas. En plus ça prenait 10 mètres carrés dans mon garage, ce qui avait le don d'agacer ma copine de l'époque.
Résultat en 1998 je pète un câble un jour et sur un coup de tête j'achète un 800DR. Le coup de foudre quoi. Bon, j'avais juste légèrement sous estimé l'importance de certains détails dans le pilotage, comme avoir les pieds qui touchent par terre. Sur les 2 ans ou j'ai gardé la bécane, je l'ai malheureusement couchée 4 fois. Chaque fois à l'arrêt, et chaque fois car je touchais pas assez pour la retenir.
Je l'ai vendue pour partir à l'étranger en 2001, et la flemme de repasser le permis moto là bas, j'ai pas roulé de 2001 à 2006.
En rentrant en France en 2006, je retourne a mes premières amours, et j'achète de nouveau une Virago. une 1000cc cette fois, et en état de marche. Quel con me diriez vous? En effet, car comme un con, 3 mois après, j’achète une maison avec un chemin en terre et caillasses de 200m de long comme seul accès.
Vous avez déjà fait du TT sur un custom? Moi je peux maintenant dire que oui. Vous voyez le dessin du Joe Bar Team ou le mec se la joue suave mais pense "je vais me tuer, je vais me tuer, JE VAIS ME TUER". Ben c'était moi chaque fois que je rentrais chez moi.
Encore une fois, les ennuis mécaniques ont relégué ma virago au fond d'un jardin. Elle est aujourd'hui en pièces détachées, que je vends petit a petit sur leboncoin (quelqu'un a besoin de pièces de Virago d'ailleurs?)
J'ai conduit quelques bécanes de manière sporadique entre 2008 et maintenant, rien de régulier. Et l'an dernier, pendant plusieurs mois, je cherche un trail qui soit respectable en TT, et qui soit pas trop haut, car je ne suis qu'un gnome de 1m70. J'ai bien la vieille Bultaco Sherpa 1979 de mon père encore au garage chez ma mère, mais sur la route c'est pas super super confortable. Puis pour trouver des pièces pour l'entretien, bonjour le challenge :affraid:
V'là la Sherpa, avec le pater dessus (photo de 1980 environ)
Après avoir essayé environ 80% des trails de la région PACA, je croyais avoir trouvé mon bonheur dans un vieux XT. Je vais la chercher, je l'avais déjà testée 2 fois, sans problème. On fais tous les papiers, la transaction, et au moment de partir, ben la moto a pas voulu quitter son ancien propriétaire. Elle voulait pas tourner sans starter, et elle prenait pas les tours. Dès qu'on touchait la poignée d'accel, elle calait. Résultat, on a annulé la transaction, et je rentre chez moi en attendant de voir ce que le mécano nous dit sur la malade.
Quelques jours plus tard, le proprio de la moto me rappelle, et me dit que son mécano veut pas bosser dessus. Il me propose de me céder sa bécane en l'état pour 400 roros . Je fais le mec calme, qui réfléchit pour voir si c'est une bonne affaire. mais en fait je suis comme ça :bounce:. Puis bon, j'ai dis banco (mais je l'ai fait mariner 1 ou 2 minutes quand même
)Une vraie aventure le rapatriement. Il a fallu que j'assemble le rail sur la remorque de mon pote. J'ai découvert une vis foirée sur la remorque qui m’empêchait de monter le rail, il a commencé a pleuvoir des cordes, j'ai donc senti une soirée très très bien emmanchée. Mon intuition s'est avérée plutôt en dessous de la réalité.
J'arrive chez le vendeur, et on peux pas faire demi tour chez lui. Donc garage à 100m de chez lui, poussée de la moto, en cote, de nuit, sous une pluie digne d'une sale journée en Angleterre.
Puis j'arrive chez moi, et là faut descendre le chemin en terre (plutôt gadoue d'ailleurs), toujours sous une pluie battante, et dans le noir complet. 200m d'aventure. On sent déjà le Ténéré, le Sahel, que dis-je, l'Atlas! Enfin l'Atlas sous la pluie quoi, faut un peu d'imagination les gars.
:palmier: Résultat, depuis Novembre 2012, je retape doucement un XT600 3TB de 1990.
Elle s'appelle Jeanne. Ou Jeanne de France, pour ceux qui veulent son pédigrée complet
Pourquoi Jeanne de France? Je cherchais un nom de femme célèbre et boiteuse, et la description de Jeanne de France me semblait assez correspondre à ma nouvelle mobylette
Elle ressemblait à ça lors de son achat:http://renaissance.mrugala.net/Personnages/Jeanne%20de%20France.htm a écrit :Celle que l'on appelle souvent Jeanne la Boiteuse était d'une laideur proverbiale, petite, contrefaite, malingre, mais d'une haute élévation d'esprit.
Après moultes réparations et customisations, elle roule maintenant régulièrement, et a même participé à une sortie offroad de 2 jours avec des collègues de Terre & Bitume (bon, j'y ai laissé les 2 joints spis, mais ça me donne une excuse pour acheter des ressorts hyperpro, tiens)
La voilà lors de sa dernière sortie:
Ceux curieux de lire les étapes de la restauration peuvent aller jeter un oeil sur le forum XT600 Forever, le lien vers toutes les étapes de restauration se passe là: http://600xt.bbfr.net/t18163-restauration-de-la-jeanne
Bon, sinon, depuis j'ai ajouté un VanVan à la collection aussi (pour ma moitié, qui est courte sur pattes).
Et depuis que j'ai lu ce fil de discussion génial, je commence à lorgner dangereusement vers les annonces de side Ural, pour aller faire du TT en emmenant le chien avec moi
Voilà pour la présentation. Je vais maintenant garder un oeil sur les sorties organisées dans le Sud-Est, pour m'incruster quand c'est possible
