T@ 600 ou 650

DAN · Message par **DAN** » sam. juin 13, 2015 11:27 pm

Bonjour à tous

T@ 600 ou 650 Après avoir lu pas mal de chose sur les 2, je les trouves très bien. Je souhaite savoir pour mon utilisation qu'elle est la mieux pour moi. Elle sera ma monture toute l'année pour aller au travaille (100 km/jour) et elle sera ma monture les fin de semaine pour des ballades en campagne, sur les chemins de randonnées et quand j'aurai plus d'expérience pouvoir faire du TT et partir hors des frontières.

Message par **TiTi** » dim. juin 14, 2015 8:32 am

Prend les 2 ! La 650 pour la semaine et la 600 (adaptée) pour le we

idwan · Message par **idwan** » dim. juin 14, 2015 9:52 am

Perso, la 650 me va tres bien et je fais ce que toi tu fais (boulot, week end, trip duo charge en bivouac, ville, autoroute, cafe, 2 baguettes de pain, un rouleau de PQ...)

Il y a plus de post pour bricoler sa 600, mais les 2 machines sont quasi identiques. Les pieces sont plus facilement trouvables pour la 600, mais en farfouillant 2 secondes de plus tu as les memes au meme prix pour la 650.

Etant plus recente, la 650 est assainie des pitits defauts que Honda a pu trouver.

Elle est legerement plus basse (1cm je crois ): ca touche mais ca passe.

Le cadre est plus rigide et tu as moins le cote saucisson dans les grandes courbes rapides.

Tu as une jauge de carburant, petit plus.

Elle accepte le E10 sans broncher, petit plus aussi.

Message par **TiTi** » dim. juin 14, 2015 11:10 am

Mais moins accessible pour l'entretien (dépose carénages + réservoir pour changer le filtre à air !!!).

idwan · Message par **idwan** » dim. juin 14, 2015 2:53 pm

TiTi a écrit :Mais moins accessible pour l'entretien (dépose carénages + réservoir pour changer le filtre à air !!!).

oui, tres juste

DAN · Message par **DAN** » jeu. juin 18, 2015 9:53 pm

la dépose de carénage et réservoir est ce compliqué pour un novice qui veut apprendre !!!

dudu13 · Message par **dudu13** » jeu. juin 18, 2015 10:39 pm

j'ai eu une 650
je n'ai pas eu l'impression d'avoir un trail mais plutôt une moto de route
suspensions au débattement réduit (très sec de l'AR)
position un peu sur l'AV
platines cale pieds en alu
et a déconseiller pour les grands , (j'avais les genoux au dessus de l'évidement du réservoir)

bonne machine , mais plutôt route par rapport à la 600 qui elle est un vrai trail

Tennophil · Message par **Tennophil** » ven. juin 19, 2015 8:08 am

Il existe une version de la transalp qui est véritablement un trail, avec un cadre renforcé, un bras oscillant et une fourche efficaces, une cylindrée de 650. Bon elle ne s'appelle plus transalp, c'est la RD03.
Si tu aimes la transalp 600, tu lui mets son habillage, c'est quasiment plug & play.
Le seul hic, vu l'age de ces machines, c'est d'en trouver une en bon état.

idwan · Message par **idwan** » ven. juin 19, 2015 8:24 am

DAN a écrit :la dépose de carénage et réservoir est ce compliqué pour un novice qui veut apprendre !!!

Compliqué non, mais risque de casse des mamelons du carenage si tu tires dans le mauvais sens.
Réservoir un poil casse bonbon a remettre à cause des durites super courtes.

DAN · Message par **DAN** » ven. juin 19, 2015 8:52 am

Si tu enlèves le carénage avant, c'est peut être un peut plus long mais cela permet de ne pas casser les mamelons du carénage.

DAN · Message par **DAN** » ven. juin 19, 2015 8:53 am

Du moins je pense. Quand penses tu

idwan · Message par **idwan** » ven. juin 19, 2015 9:37 am

DAN a écrit :Du moins je pense. Quand penses tu

Il FAUT absolument enlever le carénage (du moins l'écarter) car les plots du carénage ont des accroches sur le reservoir.

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