Moto Trail de Provence

Vieux motard a écrit :J'ai l'impression que le Diesel, c'est une vraie usine à l'intérieur

Ben non, au départ c'est tout simple... vu qu'il n'y a pas d'allumage. Le gaz-oil s'enflamme tout seul, avec la chaleur et la compression.
Le seul truc, c'est l'évolution, quand les injecteurs pompes ont remplacé les pompes à injection... et l'arrivée du HDI là oui Michel, c'est barbare !

Merci de l'explication, je me demandais pourquoi les moteurs diesels avaient autant de soucis.
En essence, j'ai surtout des problèmes électriques, un peu comme sur les Africa, le moteur n'a jamais de problème, du moins jusqu'ici.

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Compte supprimé a écrit :Oui et non (j'aime bien dire ça )
Les diesels sont techniquement simple,

Chatothierry a écrit : Ben non, au départ c'est tout simple... vu qu'il n'y a pas d'allumage. Le gaz-oil s'enflamme tout seul, avec la chaleur et la compression.

c'est leurs système d'injection qui est source de problème souvent,

Chatothierry a écrit : Le seul truc, c'est l'évolution, quand les injecteurs pompes ont remplacé les pompes à injection... et l'arrivée du HDI là oui Michel, c'est barbare !

Ben moi j'ai l'impression qu'on a dit la même chose !

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Ben c bien interressant tout ça , moi je lis tout ça et j'apprend. Sinon pour mon moteur le mecano du coin est venu avec sa valise et le prob n'est pas electronique mais mecanique : soupapes tordues donc je dois déculasser et faire arranger tout ça. En attendant que je puisse tout démonter g retapé ma vieille fourgonette Renault express a carbu et elle roule nickel , r.a.s au CT ... Je m'occuperai de ma 206 au printemps ... A moins que je trouve un moteur plug and play avec moins de bornes et pas cher d'ici là. Continuez a parler théorie j'aime bien et si vous voyez un bon plan moteur faites moi signe mais ya pas le feu.

rvcoincoin a écrit :Ben c bien interressant tout ça , moi je lis tout ça et j'apprend.

tout pareil
je suis une branque en mécanique!! sorti de la vidange, euhhhh

rvcoincoin a écrit :Ben c bien interressant tout ça , moi je lis tout ça et j'apprend. Sinon pour mon moteur le mecano du coin est venu avec sa valise et le prob n'est pas electronique mais mecanique : soupapes tordues donc je dois déculasser et faire arranger tout ça. En attendant que je puisse tout démonter g retapé ma vieille fourgonette Renault express a carbu et elle roule nickel , r.a.s au CT ... Je m'occuperai de ma 206 au printemps ... A moins que je trouve un moteur plug and play avec moins de bornes et pas cher d'ici là. Continuez a parler théorie j'aime bien et si vous voyez un bon plan moteur faites moi signe mais ya pas le feu.

tient moi au ju quand t'attaque

rvcoincoin a écrit :Ben c bien interressant tout ça , moi je lis tout ça et j'apprend.
(...)

je me coucherais encore un peu moins con ce soir
Pour l'instant je ne roule pas assez en caisse pour avoir un diesel (5.000 à 8.000km/an maxi), mais peut-être qu'un jour je serais obligé de m'y mettre si je suis obligé d'aller bosser loin.

Pour un bon rapport fiabilité/consommation en Diesel, vaut-il mieux:
1/ du HDI de chez PSA
2/ du common rail du groupe FIAT/BOSH/VAG (les inventeurs de la rampe commune si j'ai bien compris)
3/ ou de l'injection normale d'avant le common rail? (ce ne serait pas les diesel d'antan qui fume et qui pu, ça?)