Recherche la bonne affaire...en Trail bien sur !

[Bob4]

Ca y est, je l'ai réservée.
Je la récupère samedi et vais la retaper pour qu'elle soit prête le jour J.
Merci pour vos conseils.

Pour l'intervention sur la fourche, j'ai trouvé un tutorial et ça a l'air simple.
J'ai vu qu'il fallait un outillage avec une douille de 28 et un tube soudé dessus. Est-ce que quelqu'un aurait ça à me prêter sur Salon ?
Sinon, je me le fabriquerai...
A bientôt !

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[xl600]

A vérifier, mais on doit pouvoir changer les joints sans démonter la fourche.

Stef

[Bob4]

Moi j'ai vu ça là :

http://600xt.bbfr.net/mecanique-f2/chan ... ight=joint

Après, il y a peut être moyen de faire sans...

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[Bob4]

Ben voila, c'est fait...elle est dans le garage.
Je vous la présente après un ptit nettoyage: Mlle 600 xte 3tb de 1996:

Les urgences en attendant le permis :
- joints spi à changer + soufflets
- Problème compteur au niveau de la roue (a priori, ça ne vient pas du câble)
- Pneu avant bien usé et un peu trop typé route

Je me suis quand même un peu amusé cet après midi sur les chemins derrière chez moi, et ben je me languis de pouvoir aller un peu plus loin !!!

A bientôt dans nos collines

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[Bob4]

Merci pour ton conseil Tricker, mais je ne vois pas comment je pourrai retirer les joints par le dessus sans démonter la fourche.
Ceux qui sont accessibles par le dessus sont les joints anti-poussière, les joints spy sont en dessous.
As-tu un tutoriel quelque part ou des photos ?
Toutes les explications que j'ai trouvées nécessitent de tout démonter et d'avoir un outillage spécial (écrou de 25 ou 26 au bout d'un tube pour déserrer la vis CHC du dessous de la fourche).
Dans tous les cas je vais me lancer dans la semaine...

[xl600]

Merci pour ton conseil Tricker, mais je ne vois pas comment je pourrai retirer les joints par le dessus sans démonter la fourche.
Ceux qui sont accessibles par le dessus sont les joints anti-poussière, les joints spy sont en dessous.
As-tu un tutoriel quelque part ou des photos ?
Toutes les explications que j'ai trouvées nécessitent de tout démonter et d'avoir un outillage spécial (écrou de 25 ou 26 au bout d'un tube pour déserrer la vis CHC du dessous de la fourche).
Dans tous les cas je vais me lancer dans la semaine...

Tu démontes les tubes des tés, soit tu fais comme le suggère Joël, soit il y a la solution de la vis parker que tu visses dans la cage du joint sans rayer le tube plongeur (carton ou adhésif sur le tube) aprés avoir enlevé le cache-poussière. Il doit y avoir un clip/anneau élastique à retirer.Tu tires avec une paire de pinces sur la vis. 9a peux valoir le coup de mettre deux vis diamètralement opposées. Tu te sert d'un vieux joint pour pousser le nouveau en place que tu as enduit d'huile. Tu fais aussi gaffe de remonter le joint dans le bon sens
Sinon, tu démontes tes tubes, et tu amènes chez un pro, t'auras gratter une partie de la main d'oeuvre.

Bon, elle a l'air propre sinon.

Stef

[seb]

Et tant que tu y es n'oublis pas de changer ton huile de fourche

[Bob4]

Bonsoir,
Je profite d'avoir 5 minutes pour vous mettre quelques photos de la monture que j'ai remise en état:

Moi aussi, pour le moment, je la promène entre Salon, Vernègues, Pelissanne et Aurons (comme Compte supprimé et Doan). Faudra qu'on se fasse une petite sortie ensemble un de ces 4...
A bientôt !

[DOAN]

Moi aussi, pour le moment, je la promène entre Salon, Vernègues, Pelissanne et Aurons (comme Compte supprimé et Doan). Faudra qu'on se fasse une petite sortie ensemble un de ces 4...
A bientôt !

n'hesites surtout pas à me contacter, moi, dès que je peux, je vais rider, et à plusieurs, c'est toujours plus sympa. je te file mon tel par MP.







DOAN.

[Bob4]

Ok, j'ai ton numéro, je t'ai fait passer le mien par MP. On s'appelle dès que possible.
@+