Comme certains ont pu le constater, j'avais des soucis de chauffe depuis "un certain temps", c'est à dire que la température de l'huile s'envolait après le régime de 4000tr/min. (en gros 100km/h).
J'ai donc prit (enfin !) le taureau par les cornes et j'ai sorti le double carbu du XL600 ... bien m'en à pris :
-carbu de gauche (primaire) : gicleur de ralenti bien colmaté (tu parles que la visse de richesse n'avait pas grand effet), seulement deux des trous du diffuseur étaient encore opérationnels. La cuve n'était pourtant pas très sale.
-carbu de droite (secondaire) : cuve quasi nickel (normal, la m***e tombe dans le premier), mais le joint du couvercle du puits de boisseau avait été aspiré dans celui-ci ! Boisseau et puits pas rayés, ouf ! Donc grosse prise d'air !
J'ai fait ce matin un petit essai, autoroute de cassis à 115km/h, 4700 tr/min, arrivée en haut du col, la température d'huile est d'env. 90/95°. A voir si c'est maintenant ok, la température ambiante est assez douce en ce moment. 9a pète beaucoup moins à la décélération, et reprise nettement améliorée. Faut que je reprenne la richesse, histoire de ...
Stef
la culasse cela ce répare..
Pu...in, Djemol, c'est pas une rectification qu'il te faut... c'est un miracle ! 
