Roulements colonne de direction.

[Chatothierry]

Ben moi je regarderai.................................................................................. à 100 000 Km !

[xl600]

Sur le XL600, changés pratiquement à l'achat (32.000km), marqués de chez marqués, impossible de rouler droit au pas par ex. (gros point dur).
Remplacés à 35.000km env. (secs et rouillés), ils iront jusqu'à 100.000km, mais démontage/nettoyage/graissage copieux tous les ans (légères traces).
Idem le DR350 : secs et marqués (cage cassée lors de l'extraction).





Stef

[Comptesupprime]

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[reno]

vous me mettez le doute
sur mes adv640 j'ai + ou - 40.000km et j'ai jamais regardé

donc un travail programmé cet hiver

[zogui]

Salut Géraud,
Sur mon A.T,j'ai changé les coussinets et les billes à 55.000 Km,
Juste aprés l'avoir acheté, j'ai constaté un point dur à la direction,et effectivement , au démontage, les billes avaient laissé une usure sur le bas du support.
A+

[TiTi]

Remplacés à 60000 km sur l'@T, j'avais un bon point dur au milieu.

[Chatothierry]

Ben voilà ! avec vos conner*** , je les ai démontés...




après 16 ans de bons et loyaux services, ils demandent grâce...

Allez, on va en mettre des jolis à la place

[xl600]

Joli !

Il n'est pas possible de monter des roulements à rouleaux en lieu et place de ceux à billes ? C'est quand même plus costaud, surtout que quand on roule avec MTP, ça s'use

Stef

[Chatothierry]

Joli !

Il n'est pas possible de monter des roulements à rouleaux en lieu et place de ceux à billes ? C'est quand même plus costaud, surtout que quand on roule avec MTP, ça s'use

Stef

Si si c'est possible : c'est d'ailleur ce que je vais faire

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[Chatothierry]

Hi hi hi, en effet il en avait besoin!

Les nouveaux (des coniques) sont commandés chez un membre d'ATOC.

[Chris]

J'ai jamais eu l'occasion de faire cette manip , faut reconnaitre que certaines photos font peurs .

[pelissanne]

Joli !

Il n'est pas possible de monter des roulements à rouleaux en lieu et place de ceux à billes ? C'est quand même plus costaud, surtout que quand on roule avec MTP, ça s'use

Stef

il faut savoir que pratiquement toutes les machines peuvent se monter en roulement conique , c'est souvent les "accessoiristes" qui font ces kits "adaptables" ( la marque LOUIS fait beaucoup de ref)
par contre , le reglage du jeux est different des "billes" en effet , avec les billes il faut juste les approcher pour qu'il n'y ai pas de jeux alors que les coniques doivent etre "precontrain" :
au montage des roulements neuf , en premier , utiliser une graisse "lithium"(gel vert presque fluo) qui n'est pas soluble a l'eau (graisse que l'on trouve dans le TP )
ensuite poser le T de fourche seul sur le cadre (sans les tubes pour ne pas etre "perturbé" par le poid des bras pendant le reglage)
visser l'ecrous de reglage a la clef serré mais pas trop , tourner le T dans les deux sens jusqu'au bout plusieur fois (ca , c'est pour que les roulements se "places" comme il faut ) ,desserrer l'ecrous et le resserer a la main "fort" .
il faut que le T puisse tourner sans forcer et presque sous son propre poid , sur des roulement neuf , un montage un peut "serré" est preferable sinon il faudras reregler le "jeux" apres quelques sorties

[jeanmi]

question bête??????



comment on voit ou comment on sait si les roulements sont mort ou pas?
Il y a des signes, à part un point dur???

[pelissanne]

si en tournant le guidon , roue en l'air , ca fait des "crans" , c'est que tes roulement sont "billés" ousi il "forces" (toujour roue en l'air)
pour tourner (rouille) , si il y as du jeux , moto sur cales , en bougeant la fourche d'avant en arriere ou si tus as de gros claquement dans la direction en faisant un tres gros freinage sur une portion bosselée , dans tout ces cas , une visite s'impose .
il est bon de savoir qu'un demontage pour nettoyage et graissage n'est jamais une mauvaise chose surtout si les roulement n'ont pas eut de visite depuis plusieurs années , de plu , il faut savoir que les usines ne graissent que très peut les roulement a la fabrication
(la graisse , ca coute cher !) donc ne pas esiter a les graisser "plus que de raison" , de toute facon , l'exces s'en iras au prenier "karcher"