L'Africa Twin se refait une santé !

[jeanmi]

ben ouais, mais si on peut même pas dériver un peu......












allez, continue, c’est le top ton boulot

[Chatothierry]

Après la fabrication de mon lève soupape, voir le tuto correspondant => viewtopic.php?f=5&t=3528
je me suis un petit peu avancé dans la tache...

Je commence par démonter les dites soupapes


L'échappement ! pas jolie jolie...


Celles d'admission seront mieux


Un p'tit nettoyage de la culasse s'impose



Ensuite je m'attaque au conduit d'admission (vive la dremel ! )



Y'a, un avant, et............ un après !


Ensuite, les cylindres


Et les pistons




Ca sera tout pour le moment...
Là je suis allé commander mes segments : je pense attaquer le remontage la semaine prochaine : ça n'est pas la peine que je vous fasse le reportage sur le remontage, hein ? Vous n'aurez qu'à tout reprendre à l'envers, comme je vais faire !

[oligo]

Moi je veux bien voir comment tu t'y prends pour remonter le piston et les segments
Puis comment tu fais pour "roder" les soupapes et changer le joint de leur queue
Je dis ça.....
Je me culture quoi!

[Chatothierry]

Tu les mets AUSSI sur la galerie MTP pour sauvegarde.

C'est en cours => http://gallery.mototraildeprovence.org/ ... refection/

[AMBROISE]

Bravo Thierry !! j'admire ton courage pour démonter le moteur de ta belle .....je sait pas si j'aurais eu le courage de le faire sur mon ex !!! en même temps ....160 000 km......... elle sortait à peine du rodage !
moi j'ai préféré changer de bécane !!

[Tennophil]

Moi aussi, je suis admiratif même si j'ai déjà lu plein de blog de restauration moto.
Derrière l'ordi c'est toujours plus simple qu'en réalité

[Pierro]

je pense pas faire ça un jour ....

sinon je risque avoir des pièces en trop à la fin ...!!!

[Chatothierry]

Ayant reçu mes segments, et trouver sur la foire d'Avignon un rodoir, j'ai pu continuer la réfection de l'Africamion

Je commence par nettoyer mes joints (à l'acétone)
Avant


Après


Une fois qu'ils sont tout beaux, un p'tit coup de peinture HT, pour leur filer un coup de neuf


Et maintenant, la culasse : c'est parti pour un rodage des soupapes


Joliiiie, la portée


On peut voir, sur les sièges de soupapes d'admission, celle qui est faite (à droite), et celle qui ne l'est pas (encore)


Et je vais terminer par la soupape d'échappement


On y va, on y va...


Pas mal, hein !


Une fois que j'ai fini, je nettoie bien ma culasse, avant l'épreuve finale => le test d’étanchéité
Pour ça, je repose juste les soupapes (sans les ressorts), et les deux bougies, puis je rempli d'essence

c'est parfait !

Maintenant que mes soupapes sont rodées, je continue par le changement des joints de queues de soupapes


Et je repose délicatement les joints neufs


Ensuite, les ressorts : spires serrées vers le bas


Je ressors mon fameux lève-soupape


Un peu de graisse sur la queue (pas la mienne, hein ! )


Et ainsi les deux demi-lune tiennent toute seule !



Petit coup de sécurité : je refais un test d'étachéité

Ca marche !

Je passe maintenant au déglaçage des cylindres.
Je sors le petit rodoir (qui va bien )


Et avant de l'utiliser (sur ma visseuse),


je lubrifie un peu le cylindre avec du pétrole (désaromatisé)


Voilà ce que ça donne :
avant


et quelques secondes plus tard

[xl600]

tu remonte les joints de culasse d'origine ?

Stef

[Chatothierry]

tu remonte les joints de culasse d'origine ?

Stef

Oui : juste une couche de peinture HT qui assurera l'étanchéité du bouzin : astuce révélée sur t@page, par les sorciers du forum

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[Chatothierry]

Bah, j'ai suivi les conseils de "ceux qui savent, et qui font...". Donc si je peux économiser 80€ de joints, je vais pas m'en priver ! D'autant que le reste des pièces n'est pas donné ( 2x71€ pour les segments, ça fait mal ! => heureusement qu'il n'y a que deux cylindres )

C'est sur que si tu passes par un garage, le mec va pas s'emme***r : il te change tout !

[Comptesupprime]

Commentaire supprimé

[GéGé]

C'est super bien fait et expliqué Thierry! Chapeau, parce que pour faire comprendre la mécanique à un type aussi peu doué que moi c'est une véritable performance pédagogique!

GéGé
...moi aussi je changerais les joints de culasse...

[Phil the bike]

Le joint de culasse, c'est LE joint qu'il faut changer

Il est placé à l'endroit le plus chaud du moteur, à l'endroit le plus comprimé du moteur, il assure l’étanchéité du liquide de refroidissement, l’étanchéité de l'huile sous pression, du retour d'huile, l’étanchéité de la combustion le tout vers l’extérieur du moteur mais aussi vers l’intérieur du moteur, il assure aussi l’étanchéité de tout ces composant les uns entre les autre les autres. Il joue aussi un rôle de "cale" d’épaisseur entre le cylindre et la culasse et entre le piston et la chambre de combustion...
Et J'en oublie surement
Alors c'est sur il coûte peut être 40 euros, même s'il ressemble à un simple bout d'alu...
Je ne crois pas non plus qu'un jet de bombe noire lui rende ses caractéristiques d'origine

Puis vu le formidable boulot que tu as fait jusque là, c'est dommage de faire des économies bidons sur de telles pièces, vraiment.