[L@TàTiTi] Suivante !
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Re: Suivante !
Quelques pièces ont besoin d'être décapées et peintes : pontets, guidon...
Côté carrosserie ce sera au minimum... pour le moment
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La Cigale, ayant chanté
Tout l'été,
Se trouva fort coronée
Quand la bise fut venue...
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Re: Suivante !
Pour changer je m'attaque aux pneus...
La palette, la roue arrière, le futur pneu (de la désosse RD04) et quelques outils :
Je pensais faire un tuto mais il m'a fallu me battre pendant 1 h 1/2 pour sortir ce foutu pneu, vieux, bien raide et surtout très bien collé ! Et en plus sur une jante "tubeless" qui a le rebord...
Va falloir bien nettoyer ça :
Si quelqu'un veut un vieux M59 (apparemment février 89 !), à peine usé et bien dur...
La palette, la roue arrière, le futur pneu (de la désosse RD04) et quelques outils :
Je pensais faire un tuto mais il m'a fallu me battre pendant 1 h 1/2 pour sortir ce foutu pneu, vieux, bien raide et surtout très bien collé ! Et en plus sur une jante "tubeless" qui a le rebord...
Va falloir bien nettoyer ça :
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Re: Suivante !
Hop la roue avant vite fait. Beaucoup plus facile que l'arrière !
On démonte bouchon, écrou et obus :
L'avant se décolle facilement au pied. Faire les 2 côtés dans la foulée :
On positionne les démonte-pneus. Je les ai un peu trop écartés là !
Petites cales en plastique pour protéger la jante :
Avec le disque ou les fixations facile de caler le démonte-pneu. ATTENTION de ne pas laisse la tête en face, on ne sait jamais...
Dégagé !
On finit au démonte-pneu ou à la main dès que possible :
On sort la chambre :
Pas inutile de passer un coup de savon (Mir dilué) :
On passe à travers et en général ça sort à la main ensuite. On peut même y arriver sans le premier démonte-pneu parfois :
Et voilà
Du boulot sur la jante :
Le fond de jante a rejoint a rejoint son collègue de l'arrière dans un sachet avec de la graisse silicone (en bombe).
On démonte bouchon, écrou et obus :
L'avant se décolle facilement au pied. Faire les 2 côtés dans la foulée :
On positionne les démonte-pneus. Je les ai un peu trop écartés là !
Petites cales en plastique pour protéger la jante :
Avec le disque ou les fixations facile de caler le démonte-pneu. ATTENTION de ne pas laisse la tête en face, on ne sait jamais...
Dégagé !
On finit au démonte-pneu ou à la main dès que possible :
On sort la chambre :
Pas inutile de passer un coup de savon (Mir dilué) :
On passe à travers et en général ça sort à la main ensuite. On peut même y arriver sans le premier démonte-pneu parfois :
Et voilà
Du boulot sur la jante :
Le fond de jante a rejoint a rejoint son collègue de l'arrière dans un sachet avec de la graisse silicone (en bombe).
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Re: Suivante !
Guidon et embouts brossés :
J'ai retrouvé ma couronne de 43 !! Elle était sur un porte-couronne déjà. Mais elle est marquée "C45" mais aucun rapport avec le nombre de dents qui apparait ailleurs à la fin d'une référence...
Au démontage (clé à choc, facile en le tenant juste à la main) 3 écrous sont venus avec leur goujon !
J'ai retrouvé ma couronne de 43 !! Elle était sur un porte-couronne déjà. Mais elle est marquée "C45" mais aucun rapport avec le nombre de dents qui apparait ailleurs à la fin d'une référence...
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Re: Suivante !
Quelques bouts en peinture :
En passant démontage du garde-boue arrière. La bavette reste sur place donc pas besoin de démonter/débrancher le feu !
On attaque l'étrier arrière en n'oubliant pas de tout desserrer en place. Il m'a fallu le remettre pour desserrer le banjo !
Une bassine et on pompe :
Jusqu'à ce que le piston sorte (facile à l'arrière... y'en a qu'un ). Il m'a fallu ouvrir le bocal pour y arriver.
Le piston a quelques marques (surtout une mais extérieure) mais ça ira :
Entretoise nettoyée (à peaufiner). Du boulot sur l'étrier :
Bien envie de les peindre en noir
En passant démontage du garde-boue arrière. La bavette reste sur place donc pas besoin de démonter/débrancher le feu !
On attaque l'étrier arrière en n'oubliant pas de tout desserrer en place. Il m'a fallu le remettre pour desserrer le banjo !
Une bassine et on pompe :
Jusqu'à ce que le piston sorte (facile à l'arrière... y'en a qu'un ). Il m'a fallu ouvrir le bocal pour y arriver.
Le piston a quelques marques (surtout une mais extérieure) mais ça ira :
Entretoise nettoyée (à peaufiner). Du boulot sur l'étrier :
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Porte-couronne nettoyé mais roulement douteux (dur et il me semblait qu'il avait du jeu latéral !). Mais il me reste un 6204 en stock
Petits bouts d'étrier :
Finalement (goujon, roulement...) je préfère prendre un autre porte-couronne dans le stock (j'en ai 4 au total !!) :
Mais je lui remets le joint de l'autre :
Et puis j'ai reçu un colis aujourd'hui
Petits bouts d'étrier :
Finalement (goujon, roulement...) je préfère prendre un autre porte-couronne dans le stock (j'en ai 4 au total !!) :
Mais je lui remets le joint de l'autre :
Et puis j'ai reçu un colis aujourd'hui
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Et voilà ! Quelques réparations à faire et des retouches de peinture. Dommage que ce ne soit pas teinté dans la masse...
Encore du brossage :
Et de la peinture :
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Peinture, vernis...
J'ai viré les autocollants du garde-boue et j'ai réparé les fissures :
Et le cache-fourreau :
J'ai viré les autocollants du garde-boue et j'ai réparé les fissures :
Et le cache-fourreau :
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
çà avance bien...
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Quelques pièces prêtes :
La couronne en place, montée à la clé à choc. Je finirai le serrage une fois en place (9,8 kg;m !) :
Roulement en place sur la colonne. Méthode douce
Et colonne en place, abondamment graissée :
La couronne en place, montée à la clé à choc. Je finirai le serrage une fois en place (9,8 kg;m !) :
Roulement en place sur la colonne. Méthode douce
Et colonne en place, abondamment graissée :
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Té sup, pontets, guidon, embouts :
Je m'installe sur la table pliante pour changer mes leviers :
Toujours meulage des angles côté MC pour que ça ne touche pas le soufflet :
Commodos et leviers en place :
J'avais oublié qu'en changeant mes protège-mains il me faudra refaire l'installation des interr (ventilo et AB) !!
Je remplace la serrure de la selle (je change l'ensemble neimann/bouchon réservoir/serrure selle) :
Et un cul noir
Basculeur, bielette, sélecteur brossés :
Et apprêtés (galva) :
Je m'installe sur la table pliante pour changer mes leviers :
Toujours meulage des angles côté MC pour que ça ne touche pas le soufflet :
Commodos et leviers en place :
J'avais oublié qu'en changeant mes protège-mains il me faudra refaire l'installation des interr (ventilo et AB) !!
Je remplace la serrure de la selle (je change l'ensemble neimann/bouchon réservoir/serrure selle) :
Et un cul noir
Basculeur, bielette, sélecteur brossés :
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
tu les chopes ou tes levier réglables ?
Et jolie boulot ça fait plaisir à voir
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
c vrai!Comme d'hab ,je vais m'assoir et regarder!
"la meilleure façons de se planter ,c'est d'essayer" Homer Simspon
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Via un collègue d'ATOC.Replay a écrit :tu les chopes ou tes levier réglables ?
...
Plein de coloris chez un peu tout le monde : https://www.google.fr/search?q=leviers+ ... 80&bih=947
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Re: [L@TàTiTi] Suivante !
Oh un puzzle !!! (+ le support)
Et voilà un étrier prêt à être remonté, avec joints neufs et un soufflet neuf :
Testé à l'air comprimé. Juste la soufflette par l'emplacement de la purge avec une vis de banjo en place, donc rien d'étanche et le piston sort bien
Et voilà un étrier prêt à être remonté, avec joints neufs et un soufflet neuf :
Testé à l'air comprimé. Juste la soufflette par l'emplacement de la purge avec une vis de banjo en place, donc rien d'étanche et le piston sort bien
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