[L@TàTiTi] Suivante !

[TiTi]

Quelques pièces ont besoin d'être décapées et peintes : pontets, guidon...

Côté carrosserie ce sera au minimum... pour le moment

[TiTi]

Pour changer je m'attaque aux pneus...

La palette, la roue arrière, le futur pneu (de la désosse RD04) et quelques outils :



Je pensais faire un tuto mais il m'a fallu me battre pendant 1 h 1/2 pour sortir ce foutu pneu, vieux, bien raide et surtout très bien collé ! Et en plus sur une jante "tubeless" qui a le rebord...



Va falloir bien nettoyer ça :



Si quelqu'un veut un vieux M59 (apparemment février 89 !), à peine usé et bien dur...

[TiTi]

Hop la roue avant vite fait. Beaucoup plus facile que l'arrière !



On démonte bouchon, écrou et obus :



L'avant se décolle facilement au pied. Faire les 2 côtés dans la foulée :



On positionne les démonte-pneus. Je les ai un peu trop écartés là !
Petites cales en plastique pour protéger la jante :



Avec le disque ou les fixations facile de caler le démonte-pneu. ATTENTION de ne pas laisse la tête en face, on ne sait jamais...



Dégagé !



On finit au démonte-pneu ou à la main dès que possible :



On sort la chambre :



Pas inutile de passer un coup de savon (Mir dilué) :



On passe à travers et en général ça sort à la main ensuite. On peut même y arriver sans le premier démonte-pneu parfois :



Et voilà



Du boulot sur la jante :



Le fond de jante a rejoint a rejoint son collègue de l'arrière dans un sachet avec de la graisse silicone (en bombe).

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Guidon et embouts brossés :



J'ai retrouvé ma couronne de 43 !! Elle était sur un porte-couronne déjà. Mais elle est marquée "C45" mais aucun rapport avec le nombre de dents qui apparait ailleurs à la fin d'une référence...

Au démontage (clé à choc, facile en le tenant juste à la main) 3 écrous sont venus avec leur goujon !

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Quelques bouts en peinture :



En passant démontage du garde-boue arrière. La bavette reste sur place donc pas besoin de démonter/débrancher le feu !



On attaque l'étrier arrière en n'oubliant pas de tout desserrer en place. Il m'a fallu le remettre pour desserrer le banjo !



Une bassine et on pompe :



Jusqu'à ce que le piston sorte (facile à l'arrière... y'en a qu'un ). Il m'a fallu ouvrir le bocal pour y arriver.



Le piston a quelques marques (surtout une mais extérieure) mais ça ira :



Entretoise nettoyée (à peaufiner). Du boulot sur l'étrier :



Bien envie de les peindre en noir

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Porte-couronne nettoyé mais roulement douteux (dur et il me semblait qu'il avait du jeu latéral !). Mais il me reste un 6204 en stock



Petits bouts d'étrier :



Finalement (goujon, roulement...) je préfère prendre un autre porte-couronne dans le stock (j'en ai 4 au total !!) :



Mais je lui remets le joint de l'autre :



Et puis j'ai reçu un colis aujourd'hui

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Et voilà ! Quelques réparations à faire et des retouches de peinture. Dommage que ce ne soit pas teinté dans la masse...



Encore du brossage :



Et de la peinture :

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Peinture, vernis...



J'ai viré les autocollants du garde-boue et j'ai réparé les fissures :



Et le cache-fourreau :

[vince34]

çà avance bien...

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Quelques pièces prêtes :



La couronne en place, montée à la clé à choc. Je finirai le serrage une fois en place (9,8 kg;m !) :



Roulement en place sur la colonne. Méthode douce



Et colonne en place, abondamment graissée :

[TiTi]

Té sup, pontets, guidon, embouts :



Je m'installe sur la table pliante pour changer mes leviers :



Toujours meulage des angles côté MC pour que ça ne touche pas le soufflet :



Commodos et leviers en place :



J'avais oublié qu'en changeant mes protège-mains il me faudra refaire l'installation des interr (ventilo et AB) !!

Je remplace la serrure de la selle (je change l'ensemble neimann/bouchon réservoir/serrure selle) :



Et un cul noir



Basculeur, bielette, sélecteur brossés :



Et apprêtés (galva) :

[Replay]

tu les chopes ou tes levier réglables ?

Et jolie boulot ça fait plaisir à voir

[nounours]

c vrai!Comme d'hab ,je vais m'assoir et regarder!

[TiTi]

tu les chopes ou tes levier réglables ?
...

Via un collègue d'ATOC.

Plein de coloris chez un peu tout le monde : https://www.google.fr/search?q=leviers+ ... 80&bih=947

[TiTi]

Oh un puzzle !!! (+ le support)



Et voilà un étrier prêt à être remonté, avec joints neufs et un soufflet neuf :



Testé à l'air comprimé. Juste la soufflette par l'emplacement de la purge avec une vis de banjo en place, donc rien d'étanche et le piston sort bien