calage de la distribution XL600LM

[damoto]

Sur la revue technique, ils utilisent un outil spécial honda pour le tendeur de chaine.
Est-ce indispensable, ou peut-on s'en passer ?
Ils conseillent de changer les pignons d'aac et de vilbrequin avec la chaine, mais ils ne parlent pas du tendeur
Quel kilométrage moyen pour une chaine ?
On m' a dit aussi que si le bruit n'était plus présent vers les haut régimes, cela viendrait sûrement de la chaine, car alors elle serait tendue.
En tout cas j'ai du mal à démonter tant que je n'ai pas trouvé un autre moteur, j'ai pas envie de la voir sans moteur dans le garage !

[xl600]

Sur la revue technique, ils utilisent un outil spécial honda pour le tendeur de chaine.
Est-ce indispensable, ou peut-on s'en passer ?
Ils conseillent de changer les pignons d'aac et de vilbrequin avec la chaine, mais ils ne parlent pas du tendeur
Quel kilométrage moyen pour une chaine ?
On m' a dit aussi que si le bruit n'était plus présent vers les haut régimes, cela viendrait sûrement de la chaine, car alors elle serait tendue.
En tout cas j'ai du mal à démonter tant que je n'ai pas trouvé un autre moteur, j'ai pas envie de la voir sans moteur dans le garage !

Non, j'utilise une clef pour tête 6 pans creux du bon diamètre que je met dans le petit trou, mais je glisse un réglé introduit le long du puits de chaine pour faciliter la "glisse" du ressort. Une troisième main est la bienvenue !

Pour les pignons, celui du vilo à changer, celui de l'AC en fonction des traces d'usure. J'avais passé un pignon de vilo au projecteur de profil, les dents sont tordues.

Il FAUT changer le patin tendeur !



Vérifier aussi que le patin avant n'est pas cassé (pour changer celui-ci, il faut déculasser)!



Pour le bruit, c'est exact, mais pour cause de chaine allongée et patin usé. Courant à partir de 40.000km. Vérifie aussi l'état des basculeurs.

Stef

[damoto]

Merci Stef pour ces explications détaillés
Je vais prendre mon courage à 2 mains pour m'y coller.

[xl600]

Pour info, le bruit de la distrib est à droite (forcément). Au début de la fin de la chaine, le bruit passe à chaud,pour finalement étre permanent, bruit plutôt clair (tic, tic, tac, pas clong, clong).
Si tu te débrouilles bien, en une journée c'est torché, sans sortir le moteur du cadre.

Stef

[peuk92]

Bonjour,

Gros détérage mais je ne parviens pas à calé ma distrib sur mon 600 XLM.
J'ai un léger décalage quand je met le pignon d'AAC. C'est plus parlant en photo:



J'ai plusieurs idées en tête mais je suis pas sur, soit chaine/pignon usé, soit guide cassé. (la moto à 30k km)

Si quelqu'un a une piste je suis preneur avant d'aller plus loin

[TiTi]

Effet d'optique ou l'AAC n'est pas perpendiculaire à la culasse ?

[peuk92]

En effet je n'ai pas mis en place les vis sur l'AAC

[xl600]

Hello,

Vérifie bien les alignements repère vilo / Pignon AC / ... et position chaine sur le pignon.

Stef

[TiTi]

Et sur le bon tour...

[xl600]

Coucou titi

A ce point de remontage, faut surtout que l'AC soit dans la bonne position Vu qu'ils font leur vie chacun de leur côté !

Stef

[peuk92]

Et sur le bon tour...

Comment tu sais que tu es sur le bon tour? Apparemment ça change pas grand chose mais je voudrais être sûr
J'ai changé la chaîne de distribution j'ai réussi à caler mais avant de remonter j'aimerais m'assurer que le PMH est le bon