resté en panne avec mon DR350SE de 1998, la batterie étant trop faible pour démarrer 
et la température étant légèrement négative (-0,5°, -2°).
La batterie, de marque YUASA, est presque neuve (janvier 2013); c'est moi qui l'ai préparée( remplissage d'acide, laissé reposer une heure, charge lente une nuit grâce à un chargeur moto "intelligent") et montée.
Jusqu'il y a 15 jours, pas de problème
; je l'avais laissée 15 jours sans fonctionner, ayant du prendre la voiture pendant un déplacement; pendant ces 15 jours d'inactivité, elle est restée au sous sol du bureau, donc au sec et à température correcte (env 15-18°); quand j'ai voulu la reprendre pour rentrer chez moi, batterie à plat ; je l'ai démarrée avec des câbles branchés sur la batterie de la voiture , et de retour at home l'ai démontée et chargée une nuit; le lendemain, démarrage dès que j'ai actionné le démarreur
, aller et retour bureau (25 kms au total) et le soir stationnement dans la rue.Les 3 jours suivant, voiture cause boulot, stationnement dans la rue, et avant hier, après avoir vigoureusement frotté la selle pour enlever le givre, essai infructueux
de démarrage; j'ai finalement pris la moto de ma femme ( le DTR bleu) qui est équipé d'un kick et qui n'a donc 
pas de souci de batterie.
J'ai donc à nouveau démonté-chargé-remonté la batterie, mais je m’interroge: est ce la batterie qui est en cause, ou le circuit de charge de la moto?
J'ai mesuré la tension aux bornes après une nuit de charge, et j'ai 13,78V;
La moto démarrée et au ralenti (1300-1500T/m), j'ai 13.5 V
A environ 3000-4000 T/m, j'ai 13.33V, ce qui me parait bizarre!
Alors Docteur, quel est votre diagnostic?
Je n'ai eu aucun problème pour démarrer le DTR alors qu'il n'avait pas tourné depuis au moins 3 semaines 
), autant la grosse mécanique ne me réussit pas 
